Opis produktu
Samochodowy radiator z płynną płytą chłodniczą|Rozwiązanie ADAS LiDAR i moduł zasilania
Płyta chłodząca do cieczy ADAS LiDAR należy do wysokowydajnych-chłodzących cieczą radiatorów samochodowych, wykonanych głównie ze stopu aluminium metodą lutowania próżniowego lub zgrzewania tarciowego z przemieszaniem, z wewnętrznymi dostosowanymi mikrokanałami do cyrkulacji chłodziwa. Pasuje bezpośrednio do laserowych chipów radarowych i modułów nadawczo-odbiorczych, aby odprowadzać skoncentrowane ciepło poprzez cyrkulację chłodziwa glikolowego, stabilizując temperaturę rdzenia w zakresie ±3 stopni w trudnych warunkach otoczenia pojazdu wynoszących od -40 ~+85 stopni. Dzięki wyjątkowej wydajności w równomiernej-temperaturze, odporności na wibracje i-szczelności w pojazdach, jest to podstawowy komponent termiczny dla autonomicznych systemów radarowych wykorzystujących fale milimetrowe i laserowe L2~L4.
Cechy produktu
Niestandardowe, precyzyjne wewnętrzne mikrokanały chłodziwa
Głęboko-frezowane CNC wewnętrzne ścieżki przepływu dostosowane do układu gorących punktów chipów LiDAR i zespołów nadawczo-odbiorczych. Zoptymalizowana szerokość, głębokość i prowadzenie kanału maksymalizuje turbulentny przepływ chłodziwa, zapewniając doskonałą wydajność wymiany ciepła, eliminując miejscowe przegrzanie w gęstych układach płytek drukowanych czujników.
Technologia podwójnego uszczelniania: opcje lutowania FSW i próżniowego
Dostępne są dwa przemysłowe procesy hermetycznego uszczelniania: zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem tworzy bezszwowe,-pozbawione pustych przestrzeni połączenia klejone bez spoiwa; lutowanie próżniowe zapewnia jednolitą integralność strukturalną w przypadku złożonych projektów płyt wielowarstwowych. Obie metody gwarantują zerowy wyciek płynu pod wpływem wibracji pojazdu i cykli termicznych.
Pojazd-Podłoże ze stopu aluminium klasy
Wytrzymała, lekka podstawa ze stopu aluminium samochodowego równoważy wysoką przewodność cieplną i sztywność konstrukcyjną. Znacznie lżejsze niż płyty chłodnicze z litej miedzi, co pozwala zmniejszyć całkowitą masę własną pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji masy pojazdów elektrycznych i pojazdów autonomicznych.
Zintegrowane szybko-złącza dysz chłodziwa
Precyzyjnie-obrobione maszynowo gwintowane dysze wlotowe/wylotowe cieczy,-zainstalowane fabrycznie do bezpośredniego podłączenia węża do pętli chłodzących pojazdu. Solidna konstrukcja podstawy dyszy jest odporna na skoki ciśnienia i luzowanie-wibracji wywołanych drogą-podczas jazdy na długich dystansach.
Wysoce-precyzyjne występy montażowe i punkty odniesienia
Gwintowane kołki montażowe, filary wyrównujące i otwory w kołnierzach obwodowych obrobione maszynowo z tolerancją mikronową, aby zapewnić idealne dopasowanie do obudów LiDAR i modułów obwodów. Płaska podstawa stykowa minimalizuje rezystancję termiczną pomiędzy płytą zimną a chipami-generującymi ciepło.
Odporne na korozję-Odporne na pasywację wykończenie powierzchni
Chemiczna pasywacja po{0}}spawaniu tworzy ochronną warstwę tlenku chroniącą przed erozją chłodziwa, solą drogową, wilgocią i wahaniami temperatury; opcjonalna anodyzacja przewodząca lub izolacyjna dla specjalistycznych wymagań motoryzacyjnych EMC.
Specyfikacje techniczne
|
Kategoria parametrów |
Standardowa specyfikacja klasy samochodowej |
W pełni niestandardowy zakres regulacji |
|
Materiał bazowy |
Stop aluminium samochodowego 6061-T6/6063-T5 |
Dostępny hybrydowy kompozyt miedzi-aluminium |
|
Proces uszczelniania |
Spawanie tarciowe z mieszaniem (FSW)/lutowanie próżniowe |
Konstrukcja płytowa jedno- lub dwuwarstwowa |
|
Rozmiar kanału wewnętrznego |
Standardowe kanały przepływowe 3–6 mm |
Niestandardowe prowadzenie kanałów mikro/makro 1,5 mm–10 mm |
|
Zakres temperatury otoczenia podczas pracy |
-40 stopni ~ +85 stopni |
Rozszerzony z -55 stopni do +125 stopni dla ciężkich pojazdów użytkowych |
|
Stabilność temperatury |
Temperatura elementu rdzenia kontrolowana w zakresie ±3 stopni |
Dokładne dostrojenie ±1 stopień dla-najwyższej klasy LiDAR L4 |
|
Kompatybilność chłodziwa |
Płyn przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego |
Woda dejonizowana, specjalistyczne mieszanki chłodzące-o niskim zamarzaniu |
|
Ocena ciśnienia roboczego |
Maksymalne ciągłe ciśnienie robocze 1,2 MPa |
Zwiększone ciśnienie do 2,0 MPa dla wydajnych pojazdów elektrycznych |
|
Odporność na wibracje |
Certyfikat wibracji samochodowych ISO 16750 |
Obciążenie udarowe o sile uderzenia pionowego/poziomego 50G |
|
Tolerancja płaskości wymiarów |
±0,02 mm na całej powierzchni płyty |
Ultra-precyzja ±0,01 mm dla kompaktowych jednostek mini LiDAR |
|
Ogólne wymiary płyty |
Standardowe ślady modułu LiDAR |
50×50mm mini do 600×400mm duże płyty zasilacza |
Zalety
Doskonałe hermetyczne uszczelnienie i zerowa-trwałość pojazdu pod kątem wycieków
Nasz-własny sprzęt FSW wytwarza monolityczne złącza klejone bez słabych szczelin wypełniających, typowych dla tanich lutowanych płyt zimnych. Każde urządzenie poddawane jest testowi szczelności helem w celu wykrycia mikro-szwów, co zapewnia 10+ lat-odporności na wycieki-żywotności-znacznie przewyższającej zwykłe-zamienniki lutowane wyłącznie podatnie na wyciekanie chłodziwa w wyniku powtarzających się cykli cieplnych.
Zoptymalizowana jednorodność cieplna dla precyzyjnej wydajności LiDAR
Niestandardowe mapowanie kanałów celuje dokładnie w strefy hotspotów chipów, równomiernie rozprowadzając ciepło na całej powierzchni styku. Stabilne temperatury czujników zapobiegają dryftowi długości fali lasera i zniekształceniom sygnału, co stanowi kluczową przewagę w przypadku-systemów autonomicznej jazdy o wysokiej dokładności w porównaniu z konkurencyjnymi urządzeniami z prostą-kanałową płytą zimną.
Koniec-Do-Końca-Kontrola produkcji domowej
Pełny proces produkcyjny zarządzany wewnętrznie: cięcie półproduktów aluminiowych → precyzyjne frezowanie kanałów CNC → uszczelnianie lutowaniem twardym/próżniowym → obróbka dysz → gwintowanie i-obróbka końcowa → weryfikacja szczelności/termicznej/wibracji. Żadne podwykonawstwo zlecane na zewnątrz nie umożliwia ściślejszej kontroli tolerancji, szybszej realizacji prototypów OEM i przejrzystych cen hurtowych dla dostawców branży motoryzacyjnej pierwszego rzędu.
Oszczędność lekkości bez kompromisów w zakresie chłodzenia
Konstrukcja ze stopu aluminium zmniejsza masę komponentów o ~60% w porównaniu z równoważnymi płytami chłodzącymi z miedzi, umożliwiając rozszerzenie zakresu pojazdów elektrycznych i lekkie opakowania modułów ADAS, zachowując jednocześnie solidną zdolność przenoszenia ciepła dla-wysokiej mocy sprzętu LiDAR i radaru.
100% wsparcie w zakresie dostosowywania pojazdów poziomu 1
Zespół inżynierów termicznych zapewnia bezpłatną symulację termiczną CFD w celu udoskonalenia układu kanałów przed-produkcją. Zmodyfikuj grubość płyty, rozmieszczenie dysz, układ otworów montażowych i powłoki powierzchni, aby dopasować je do dokładnych projektów LiDAR, OBC, falownika lub modułu obliczeniowego. Obsługiwane są małe partie prototypowe i masowe-masowe serie produkcyjne OEM na poziomie 1.
Ścieżka certyfikacji pełnej zgodności z przepisami motoryzacyjnymi
Cała produkcja jest zgodna z normami ISO 16750, odpornością na wilgoć IP67 i normami samochodowymi AEC-Q100-. Kompletna dokumentacja testów, identyfikowalność partii i raporty z kontroli jakości dostarczane na potrzeby procesów homologacyjnych producentów samochodów.
Aplikacje
Laserowe systemy radarowe ADAS LiDAR do jazdy autonomicznej L2/L3/L4.
Zespoły chłodzenia cieczą z czujnikiem radarowym i czujnikiem fal milimetrowych.
Ładowarki pokładowe pojazdów elektrycznych (OBC) i moduły zasilania falowników trakcyjnych.
Motoryzacyjne centralne platformy obliczeniowe i płytki PCB kontrolerów domeny.
System zarządzania akumulatorami pojazdów elektrycznych (BMS) Tablice-wysokiej mocy.
Komercyjne ciężarówki i ciężkie maszyny Sprzęt ADAS Perception.
Reflektory samochodowe LED i sterowniki oświetlenia-dużej mocy.
Proces produkcji i produkcji
1. Przygotowanie surowca aluminiowego i frezowanie CNC
Arkusze stopu aluminium-do zastosowań motoryzacyjnych są precyzyjnie wycinane, a następnie frezowane w 5-osiach CNC w celu wyrzeźbienia skomplikowanych mikrokanalików wewnętrznego chłodziwa, występów montażowych, profili kołnierzy i wycięć gniazd dysz z dokładnością wymiarową na poziomie mikrona.
2. Hermetyczne uszczelnienie za pomocą lutowania twardego lub próżniowego
Opcja 1 (spawanie tarciowe): zrobotyzowane maszyny FSW łączą płyty pokrywowe z płytami podstawowymi w pojedynczą solidną aluminiową konstrukcję bez dodatkowego materiału wypełniającego, idealną w przypadku-wycieków pod wysokim ciśnieniem-krytycznych jednostek LiDAR.
Opcja 2 (lutowanie próżniowe): zespoły wielo-warstwowe są układane w stosy folią do lutowania twardego i podgrzewane w piecach próżniowych w celu utworzenia jednolitych połączeń klejonych dla złożonych architektur kanałów ułożonych warstwowo.
3. Integracja dysz i precyzyjna obróbka wtórna
Dysze wlotowe/wylotowe cieczy są-wciskane i uszczelniane; wtórne gwintowanie CNC wykańcza wszystkie otwory montażowe i punkty odniesienia, aby zagwarantować idealne dopasowanie montażowe do obudów LiDAR klienta.
4. Obróbka powierzchni i ochrona przed korozją
Części poddawane są czyszczeniu alkalicznemu, pasywacji chemicznej, z opcjonalną twardą anodacją lub powlekaniem przewodzącym w celu spełnienia wymagań ekranowania EMC.
5. Wieloetapowe-etapy samochodowe-testowania jakości
Każda płyta zimna przechodzi rygorystyczną walidację: wykrywanie wycieków helu, badanie rozrywania pod ciśnieniem, pomiar odporności termicznej, cykliczne drgania ISO 16750, kontrola płaskości i metrologia wymiarowa przed pakowaniem. Dostarczamy na całym świecie do producentów motoryzacyjnych pierwszego poziomu, autonomicznych start-upów technologicznych i dostawców komponentów do pojazdów elektrycznych.
Popularne Tagi: Radiator samochodowy, rozwiązania termiczne, Radiator samochodowy, Radiator układu scalonego, Falownik radiatora, rozwiązania termiczne
